Im MDR wurde im Dezember eine Anlage zur Synthetisierung von Benzin aus Bioethanol vorgestellt. Interessant habe ich mir gedacht und mich zu ein bisschen Napkin-Math verleiten lassen. Das sind meine Ergebnisse:
Der Prozess der beschrieben wird soll aus CO2, H2O und Energie in Form von Strom Benzin herstellen [1]. So weit so simpel. Leider ist allerdings nirgends von einem Wirkungsgrad die Rede. Nachdem es hier um die Herstellung von Benzin geht, wird als primärer Markt wohl der PKW Bereich angestrebt. Deshalb werde auch ich hier nur diesen behandeln. Die alternative hier ist das Lithium-Ionen Akku betriebene Elektroauto. Wenn man nicht jeden Tag an der Schnellladestation steht, sondern über Nacht oder während der Arbeitszeit mit ein paar kW lädt, erreicht dabei eine Effizienz von knapp 90% [2]. Die Elektroautos selbst verbrauchen um 20 kWh/100km [3]. Das sind in Summe also 22,2kWh/100km, das entspricht 2,6l Benzin. Pi mal Daumen verbraucht ein Elektroauto also ein Drittel so viel Energie wie ein Benziner.
2017 wurden in Deutschland im PKW Bereich 423 TWh an Kraftstoffen verbraucht [4]. Jetzt kenne ich den Wirkungsgrad der TU Freiberg Methode nicht, aber ich orientiere mich mal grob an anderen Verfahren und behaupte optimistisch es sind 70% [5]. Das bedeutet einen Verbrauch von jährlich über 600 TWh alleine für den PKW Bereich. Zum Vergleich 2017 wurden in Deutschland insgesamt nur 520 TWh Strom verbraucht [6]. Und selbst hier sind wir weit entfernt diesen CO2 neutral darzustellen.
Ich möchte nicht behaupten, dass es trivial ist die 200 TWh die vom elektrifizierten PKW Verkehr zu erwarten sind zu erzeugen, aber es gibt keinen Grund diese Zahl weiter aufzublasen. Das Elektroauto ist so weit ausgereift. 300 – 400 km sind genug Reichweite für alle Fahrten des Alltags. Um auf Urlaub zu fahren kann man immer noch Schnellladen, oder sich einen Verbrenner mieten. Die Zukunft des PKW ist elektrisch.
Ein Nachsatz zum letzten Satz des MDR Beitrags [7]: Kerosin wird wichtig sein. Der Flugverkehr braucht die hohe Energiedicht und wird noch lange auf Kohlenwasserstoffe, ob fossil, biologisch oder synthetisch hergestellt angewiesen sein.
[1] https://tu-freiberg.de/presse/tu-bergakademie-freiberg-und-cac-produzieren-klimafreundliches-benzin
[2] https://ieeexplore.ieee.org/document/7046253
[3] https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/stromverbrauch-elektroautos-adac-test/
[4] https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/kraftstoffe
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Power-to-Gas
[6] https://www.umweltbundesamt.de/daten/energie/stromverbrauch
[7] https://www.youtube.com/watch?v=4j2zKuUC_bk